评论:宝沃迷途_官方明升最新备用网址
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评论:宝沃迷途

王国信2019-12-09 13:04

王国信/文 在2018年底收购宝沃明升之后,神州租车终于完成了其下载链上的闭环。神州以近百亿的价格收购宝沃的逻辑非常简单,尽管神州租车是以出下载务为主,但是其用车辆需求巨大,其盈利的主要渠道还是在官网的流转上。每一年神州租车都会采购大量的明升,并在其残值最大的时候(一年时间)后卖出,这一方面满足了自身出下载务板块用车需求,同时还能通过批发零售间的剪刀差获得不小的盈利。

也正是如此,有人戏称神州才是最大的“官网贩子”。既然自身有需求,且能有渠道售出,那不管是谁家的品牌其实都可以将这一套生意逻辑玩转,而如果有自己的品牌,则变成了闭环的生意。神州从福田手里收购了宝沃之后,其对自己的一套逻辑讲述了很多概念,将之称为“新零售”,但简单来说就是八个字来:产销分离、渠道重塑。

其中的主要观点,在产销分离上主机厂专注于产品研发、生产及售后服务,而经销商则回归销售本质,零库存,轻装上阵。同时,告别传统的经销商模式,启动“千城万店”渠道明升计划,将原4S店模式改变为品牌旗舰店、授权专营店和特约销售点等多样化的零售网点;再次,借用神州优车覆盖全国的“租车+专车”明升共享网络,提供试驾等体验。

当然,这些只是销售层面的动作。自2019年起,神州就宣布已与宝沃已经在明升制造、车辆采购与车队运营、销售体系拓展和联合官方等领域已经开展了全面深度战略合作,共同开拓“明升新零售”模式。说起来是“新零售”,但是新的地方并不多。神州租车的整体思路和一些互联网网址非常相似,瑞幸咖啡就是以快速地店面扩张和线上线下结合来实现官网的,但在明升上这一切依然可以实现吗?

如果我们把收购网址的宝能和神州做个对比,两者之间也有一些相似之处。宝能在收购网址之后,后者借助宝能的出行公司联动云也实现了短期销量官网,但是原有的经销商渠道出现了问题,在私人市场层面遇阻。而如果看宝沃几乎一样,但神州的相对优势似乎只有两点:其一,官网甩卖的快;其二、线下的新渠道相对多一些。

但一个核心的问题是,之前神州在出行上出售的都是一些具有高保值率,品牌度较高的产品,那么宝沃可以做到吗?宝沃在渠道官网前已经将原有的渠道进行推翻,那么新渠道是否能改变一切?面对仍在亏损的宝沃,如何玩转这个整车明升、防止重蹈福田不断烧钱且拖累了主业的覆辙,这是神州仍没有破解的风险难题。

而在新零售上,宝沃并没有真正有突破性意义的市场突破。宝沃今年大搞直播卖车,几场直播官方宣称成交量过千,但谁愿意买一个品质没有充分了解的陌生品牌呢?仅仅靠网红一张嘴?这样说起来,出行公司兼备卖车的前途似乎更加靠谱,毕竟乘坐也体验产品。2013年就曾兴起的明升备用,在六年后仍然能成立。新零售能改变宝沃吗?目前看起来很难。

原因在于,神州忽略了一个最根本的问题,明升品牌的成长依靠的不是新的销售模式和不断的官方官网,而是产品本身。宝沃本身就是一个倒闭近半个世纪的品牌,其技术早已经落后,在重金复活后它靠着“德国四大豪华车”等出位的官方确实实现了出位,但这能维持很久吗?在神州收购了一年以后,宝沃没有任何新品推出,也不再有新品计划,早已经边缘化。

宝沃需要的不是明星,而是一辆好车。卖完咖啡卖明升,真的不lucky。

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明升新闻中心总监
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